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北京升降車使用成本有什么變化?

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北京升降車使用成本有什么變化?

發布日期:2018-04-04 作者: 點擊:


北京升降車使用成本有什么變化?

中國早在上世紀80年代末,已成為全球蕞大的建筑市場,腳手架也在立體施工、裝飾裝修等行業中北廣泛應用,但腳手架仍然存在著效率降低,鋼管扣件破損率高等問題,尤其是高空墜落、腳手架倒塌等已成為久治不愈的頑疾。

北京升降車

市場上二、三十年前紛紛研發采用高空升降車施工方法取代腳手架,從而從根本上解決了腳手架施工安全事故多、施工效率低、施工效益差、經濟效益低等問題。上世紀末到本世紀初,英、美、法、德、日等先進、發達地區紛紛出臺腳手架禁用政策,這一法則、制度將傷亡事故率降低了80%多,高空升降車施工法已經成為這些發達地區的主流施工方法,這與我國現在大部分工程大量使用腳手架的現實形成鮮明的對照。
從安全和效率上看,中國還與美、英等發達地區有二、三十年的差距。對于安全,好多業主和承包商有一個誤區,總認為采用安全的高空升降車施工法會使成本加大,實則不然,安全=生產效率提高+成本降低+業務增長,尤其在當下,中國的人口紅利已耗完,中國勞動力在萎縮。

人工成本在逐年提高,蕞早90年代一個民工,一天30-50元即可,2000年后,80-100元/天即可,現在民工零工基本都在200-300元之間,而且基本是60后、70后,80后、90后中很多人不愿再從事該一線工種,而一副腳手架蕞低配4人,按現行工價,每天800元,遠高于西安高空升降車價。再加上腳手架的拆裝均需人工,耗時長,效率低下,在短期的小型工程如粉刷涂料、安裝廣告、門窗、機電行車檢查等工作中,尤為突出。即便在大型工程如高架橋、城市立交等工種中,采用高空升降車也比用腳手架成本低。   

 


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